1. 工作環境：廠房內160米,露天25米，穿行主馬路
2. 自然條件
2.1 氣溫：平均氣溫：12.8℃
最低氣溫：-18.4℃
最高氣溫：38.6℃
2.2 濕度：年平均相對濕度：59%
2.3 抗震設防裂度：7 度
2.4 海拔高度范圍～350m(國家 85 高程基準)
技術要求
(一)、整機技術要求：
1、投方提供的自卸式軌道平車必須符合最終的系統設計圖紙和技術要求，符合現行的最新國家標準、規范、規程或國際標準(含高于國家標準的國外標準)。自卸式軌道平車零部件應采用優質、全新的材料和先進、可靠的工藝和加工制造技術進行制造，應有良好的表面粗糙度及合適的公差配合。所使用的零件或組件應有良好的互換性。自卸式軌道平車的結構應便于日常維護，如加油、緊固，巡視等需要。
2、易于磨損、腐蝕、老化或需要調整、檢查和更換的零部件應提供備用品，并能比較方便地拆卸、更換和修理。
3、各外露的轉動部件均應設置防護罩，且應便于拆卸;人員易于達到的運動部位應設置防護欄，但不應妨礙維修工作。
4、各轉動件轉動靈活，不得有卡阻現象。潤滑部分密封良好，不得有油脂滲漏現象。
5、投標方應按招標方的布置圖及時提供自卸式軌道平車的安裝布置圖，載荷圖、電氣原理圖等相關圖紙。
6、自卸式軌道平車必須滿足長期連續運行的要求。啟動、運行和停機應平穩并安全可靠。
(二)、各系統技術要求：
1、車架：
1.1車架結構根據起重機的原理設計，全部采用型鋼焊接結構。材料采用Q345B。檢修方便、便于拆裝、承載能力強、使用壽命長。
1.2、平車的超載系數為1：1.25，車架在額定載重情況下不變形，在電動平車臺面上的檢修孔強度保證承載能力不受影響，車架兩側設有吊裝位，起吊方式采用卸扣螺栓吊裝。
1.3、所有鋼板采用拋丸矯直處理，具有足夠的剛度和強度。焊接采用CO2氣體保護焊接。以保證焊縫質量，減小焊接應力及變形。焊接后進行應力消除處理。
1.4、車架按額定載荷的150%設計。車架在額定載荷的1.25倍載荷下的變形不超過5mm，車架臺面在任意1米范圍內的直線度為4mm，電動平車的兩端設置掃軌板，掃軌板掃除軌道面上雜物。
1.5、平車側翻箱斗采用合頁形式與平車鋼梁連接，箱斗側翻角度為≥40°
2、車輪系統：
2.1、 車輪系統采用扁擔軸承座或角箱軸承座輪組形式。使用壽命不低于3年。
2.2、車輪材質為40Cr鍛鋼件(內側單輪緣)，車輪調質處理，精加工后車輪踏面和輪緣部分再進行淬火處理，淬火硬度HB320～380,深度20mm。
2.3、車軸的材質為45#鋼調制處理。
2.4、軸承采用“哈、瓦、洛”品牌或甲方認可的雙列調心滾子軸承。
2.5、平車軸承座采用扁擔軸承座或角箱軸承座。兩只軸承座和一個車輪組成一個輪對系統。軸承座的材質為ZG45的鑄鋼件或鋼板焊接加工。
3、傳動系統：
3.1、該電機具有低速恒轉矩輸出和高速恒功率輸出之機械特性。電機選用河北電機、衡水電機、佳木斯電機、長沙電機、天津電機、山東華力電機、江蘇大中電機或甲方認可的同檔次產品。
3.2、減速機選用中硬齒面減速機。使用壽命不低于5年，減速機選用泰隆減速機廠、泰興減速機廠、南京金鑫傳動設備有限公司、南京高精齒輪有限公司產品或甲方認可的同檔次產品。減速機用螺栓固定在平車車架的減速機固定板上，通過臺面上的檢修孔拆、卸方便。
3.3、減速機輸出軸向減速機兩邊伸出，通過萬向聯軸器與驅動車輪軸連接。十字萬向聯軸器能使不在同一軸線，軸線折角較大，軸向移動較大的兩軸等角速連續回轉，具有較大的角向補償能力，聯軸器結構緊湊，傳動效率高,噪聲低，使用壽命長，維修保養方便。
4、供電系統：
4.1、投標方負責電平車及液壓設備電控系統的設計、制造、供貨;指導供貨范圍內所有設備的安裝、調試及管線連接工作;所有電氣設備的系統設計、設備設計及制造應嚴格遵守現行有關國家標準。
4.2、平車供電方式為取電制。電源取自招標方指定位置(詳見圖紙)。供電電源為380V/220V-50Hz(三相五線制)。
4.3、平車供電電纜采用帶保護套內置鋼絲的硅橡膠耐磨、抗拉、拖拽式銅芯軟電纜。電纜連接應采用航空插頭。
4.4、平車電機要求使用YZ系列起重及冶金用三相異步電動機。所選電機在滿負荷時需留有足夠的功率余量。電機應使用電機智能保護器，具有短路、過載、缺相、欠壓等保護功能。
4.5、 每臺電平車應隨車分別配備轉換接線端子箱(內設200A航空插頭一組,此箱不安裝在電平車車體上)、電平車控制箱、液壓站控制箱。操作方式采取自動/遙控/車旁三種方式。箱內電器元件均選用西門子、歐姆龍、ABB、施耐德或同檔次產品。
4.6、 電平車應裝有聲光報警器，每臺電平車不少于2個，在行駛過程中發出聲光報警。
4.7、 電平車應裝有雙級超程限位開關和位置感應器。限位開關使用接近開關。
4.8、液壓系統電磁閥及電氣元件控制電壓為直流24V。電磁閥采用帶指示燈的電磁閥。液壓站均應配置有電氣端子箱及走線槽;液壓站內所供設備上的電纜連線應采用阻燃耐油電纜，并穿包塑蛇皮管。
4.9、控箱表面的開關、指示燈、儀表要求有明顯的標牌指示，標牌要求作鋁質標牌，且字跡工整、清楚。
4.10、 電纜卷筒可選用DJ1Z系列的優質磁力耦合式電纜卷筒，安裝在平車車體內。該電纜卷筒的工作原理是由電動機將動力傳到磁滯聯軸器，經主減速箱變速后將放大的力矩傳到電纜卷線盤。電纜卷筒工作時，電動機始終向收攬方向旋轉，當移動設備朝供電電源點反方向移動時，通過對電纜拖拽克服磁滯聯軸器上磁場扭矩，使磁滯聯軸器內部永久磁鋼與感應盤之間磁場產生滑差，將卷線盤上的電纜放下，由于磁力偶合的作用，保證了放纜過程中電纜線始終處于張緊狀態;當移動設備朝供電電源點移動時，電纜卷線筒朝設定的卷取放向旋轉而收攬。通過調整磁滯聯軸器的工作狀態，用戶可自行根據需要調節張力。
4.11、 為防止電纜在卷筒上排布不均勻，卷筒上配套電纜引導器，使電纜在卷筒上整齊排列，并使電纜準確地落在溝槽內。電纜導引器由兩個或多個尼龍槽輪并列安裝在導引器支架上，可引導電纜始終放置在地面的電纜槽內并引導電纜在卷筒上排線均勻。導線器引導電纜彎曲半徑為電纜直徑的5倍防止電纜在引導過程中受傷影響使用壽命。
5、掃軌器、緩沖器：
5.1、 掃軌器的支架采用鋼性前進式“∧”字結構與車體連接在一起，與軌道接觸的掃軌裝置采用鋼絲毛刷結構。
5.2、平車兩端各設兩個聚氨脂緩沖器
6、電控系統：
6.1、控制系統選用“SIEMENS”品牌的S7-200SMART系列的PLC進行系統控制。統一考慮上料翻轉料斗的自動控制。
6.2、 電控系統設置在平車車體控制柜內。
6.3、 平車與控制系統采用以太網無線通訊。
6.4、 平車的運行控制方式采用全自動運行方式。
6.5、 在平車運行過程中平車自身帶有聲光報警裝置提醒過往行人或車輛及時進行避讓。并且在即將過道路時落下限行欄桿并發出聲光報警，警示行人或車輛禁止通行，待平車通過后欄桿自動抬起使道路正常通行。
6.6、隨車控制箱內導線均用線槽固定，每根導線兩端標明線號，方便于檢修。
6.7、 電控柜密封性能好、散熱可靠、牢固規范，表面為灰白色漆，采用冷軋鋼板厚度不小于2mm。電氣的設計和安裝制作嚴格按照國家相應電氣規范進行;所有電器柜門有帶鎖的手柄、各電氣柜門的鑰匙可通用一把鑰匙，柜內布線采用線槽布線;車中的布線全部穿管固定。
6.8、平車另設有現場操作箱及無線遙控器(意大利autec、西班牙依托華、德國HBC或同檔次產品)操作箱上均設有急停、零壓、啟動、停止、前進、后退、傾翻、傾翻復位運行按鈕。遙控器有效距離為200米。
6.9、所有電機均采用電機智能保護器。
7、潤滑系統：
7.1、 軸承座、減速機軸承蓋內，特別是透蓋的密封槽處，充滿潤滑脂。
7.2、 每個潤滑點用導管排布到平車上固定的一點，方便后期加注潤滑脂。
8、液壓翻斗系統
8.1、翻斗液壓油缸采用3段高壓力液壓油缸，液壓油缸兩端均用軸承與兩個車梁連接，轉動靈活,油缸盡量選擇偏大些，以降低液壓系統工作壓力。
8.2、液壓泵站的油泵(采用恒壓變量柱塞泵、外置式)、液壓閥均選用力士樂、Parker、威格士或甲方認可的同檔次產品;過濾器選用賀德克、頗爾、英德諾曼或甲方認可的同檔次產品;油缸均選用江蘇恒力液壓、天津優瑞納斯、力士樂或甲方認可的同檔次產品;油溫、液位、壓力傳感器選用Parker、賀德克、IFM或甲方認可的同檔次產品;其他輔件采用賀德克、西德福、黎明或甲方認可的同檔次產品。
8.3、泵出口、系統回油均設置過濾器，液壓油清潔度保證達到NAS8級及以上，以保證設備可靠、穩定運行。
8.4、油箱上設有雙筒回油過濾器，溫度、液位、壓力采用可目視、可遠傳、帶開關點的電子傳感器，設有空氣過濾器及電加熱器等元件。
8.5、液壓系統保證在正常運轉過程中油溫在25-50℃，考慮設置加熱器裝置。
8.6、液壓管路、油箱采用不銹鋼材質，油箱側面設置油樣取樣口，設備交付前保證液壓系統沖洗合格。
8.7、液壓系統泵的啟停、運行狀態等，油箱上溫度、液位、壓力、壓差報警等傳至主PLC系統在操作站上顯示，以實現主控室操作畫面時時監測液壓系統運行狀態。
8.8、液壓系統要考慮防塵、碰撞，加裝防護罩但不得影響設備的日常檢修及維護。
8.9、液壓系統制作需專業廠家制作，需買方認可。
8.10、翻斗采用20mm鋼板制作，局部安裝錳鋼襯板防磨，使用壽命不低于2年。
9、制動系統：
制動選用電磁制動形式作為平車的停車、駐車制動。制動器設在電機尾部。當設備出現故障或電氣元件損壞時，電動平車制動器可以實現手動松開，并能通過外力對平車進行推動或牽引。
10、安全保護系統：
10.1、 運行及終端保護：平車設有終端行程開關，當電動平車碰到地面上的擋塊后，行程開關發生作用，切斷主令控制器電源，電機失電，制動器動作，平車減速，直至停車。
10.2、急停保護：在平車的兩側和控制柜上都安裝有應急停止專用的蘑菇頭緊急停車開關急停按鈕，當遇到緊急情況時，可以按下急停按鈕使電動平車緊急停止。
10.3、運行報警：每臺平車有兩個直徑大于95mm的紅色聲光報警器，裝在車頭的兩端車體的下方，在啟動運行的同時發出聲光報警。
10.4 、電路保護：① 漏電保護 ②短路保護 ③電流過載保護 ④欠壓保護。
防腐包裝及運輸要求
1、電動平板車涂裝要求采用高質量涂料耐高溫、耐腐蝕，平板車顏色由買方提供色號車身的兩側及兩端為黑色與黃色斜條紋安全警示移動標識(顏色和色樣符合JB2299規定)，并在車身兩端醒目處分別噴有“嚴禁超載”和“限載××T”的字樣。整車面漆要求為底漆一道，防銹漆一道，面漆二道。
2、電動平板車所有的鋼結構、機械設備及所有零部件都要作噴砂處理。
3、漆膜的外觀檢查為濕膜不縮邊、縮水、起泡、發白、失光，涂料流掛。面漆均勻，平整、色澤一致，無漏漆、流漆、開裂、針孔、脫層等缺陷。
4、 軌道平車各設備的組裝和零部件應在明顯位置設有載重量標志及產品標牌;自卸裝置及箱體周圍張貼醒目安全標識;設備的標牌內容包括：制造廠名稱、產品名稱、產品型號、自重、主要技術參數(載重量、電動機功率)、制造編號、出廠年月等。標牌尺寸為標準尺寸。
5、為保證全部貨物安全準時到達需方現場，投標方采用汽車送貨的方式運輸，將貨物直接送達需方安裝現場井陘礦區。
人員培訓和售后服務
1、為了使設備安裝、調試順利進行，投標方向招標方派遣技術熟練、身體健康和有經驗的技術人員到工作現場進行技術服務。負責與招標方現場總代表共同合作，解決有關設備設施的技術問題。
2、投標方負責對現場人員的進行培訓，培訓包括理論培訓和現場培訓。
2.1、培訓內容應包含有關設備的組成、原理、結構、功能、故障診斷、使用維護注意事項內容。
2.2、培訓對象包括：技術人員、操作人員和設備維護人員
3、每臺設備辦理操作證兩個。
4、質保期內投標方負責設備的檢修、損壞零部件的更換。在檢修或零部件更換過程中所需的專用工具由投標方自行配備。
4.1、投標方在收到需方售后服務要求(附設備故障描述)通知后，在2小時內通過電話、傳真或e-mail做出答復，診斷、排除故障。
4.2、若遠程無法解決問題，賣方維修人員24小時內到達現場，12小時內排除故障。
4.3、對設備進行4次(每季1次)巡檢，了解設備使用情況，處理現場問題。
4.4、保修期內的上述服務及備件更換均為免費。
